Bezpłatny Kalkulator FOC | ArcheryMetric

Oblicz FOC strzały za darmo.

Jak Korzystać z Kalkulatora FOC Strzały

Wpisz całkowitą długość strzały (od gniazda na lotki do końca trzonu) oraz odległość od gniazda do punktu równowagi w pełni zmontowanej strzały.

FOC (Front of Center) określa stabilność strzały w locie. W łucznictwie tarczowym typowe jest 7-12%, natomiast myśliwi często preferują 12-18% (High FOC) dla lepszej penetracji i stabilności przy wietrze.

Dostosuj FOC zmieniając wagę grotu lub dodając mosiężne wkłady. Wyższe FOC ciągnie strzałę przez powietrze, podobnie jak lotka do badmintona.

FAQ

Dlaczego FOC jest ważne w łucznictwie?

FOC pełni rolę prowadzenia dla twojej strzały. Wyższe FOC umieszcza więcej wagi z przodu, co pomaga lotkom szybciej ustabilizować strzałę i lepiej opierać się wiatrom bocznym.

Czy FOC może być zbyt wysokie?

Ekstremalne FOC (powyżej 20%) może powodować, że strzała na dużych odległościach będzie nurkować i czyni trzon strzały efektywnie słabszym, wymagając korekty na sztywniejszy spine.

Jak zwiększyć FOC mojej strzały?

Możesz zwiększyć FOC używając cięższego grotu lub broadheada, dodając mosiężne wkłady za grotem lub używając lżejszych lotek i gniazd na lotki z tyłu.

Jakiego dokładnie wzoru FOC używa to narzędzie?

Procent FOC to odległość punktu równowagi minus połowa długości strzały, podzielona przez całkowitą długość strzały i pomnożona przez 100. Punkt równowagi mierzy się od gardzieli nasadki do miejsca, w którym w pełni złożona strzała się równoważy. Jako przykład: strzała o długości 30 cali, która równoważy się 16,5 cala od nasadki, daje (16,5 − 15) ÷ 30 × 100 = 5 %, czyli strzałę o niskim FOC.

Co oznaczają kategorie FOC?

Ten kalkulator dzieli wynik na cztery przedziały. Poniżej 7 % to Niski, od 7 % do 15 % to Standardowy, od 15 % do 19 % to Ekstremalny FOC (EFOC), a 19 % lub więcej to Ultra-Ekstremalny FOC (UEFOC). Większość łuczników tarczowych mieści się w zakresie Standardowym, podczas gdy wielu łowców z łukiem dąży do EFOC dla większej przebijalności i odporności na wiatr, akceptując w zamian nieco większy spadek toru na dużych dystansach.